“川藏第一桥”通过最后一道质检关 雅康高速年底全线提前建成！

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12月18日2时～9时30分，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥上，约80辆小汽车重量的载重卡车，以5～80公里的时速在大桥上行驶。此前，68辆总重达2040吨的大货车已在桥上待了3天。

上述荷载试验为期4天，荷载试验于12月18日早上9：30结束，大桥顺利通过通车前最后一道质量检验关。红星新闻记者12月18日从四川交投藏区高速公司获悉，雅康高速将于年底全线提前建成并试通车。

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荷载试验

为期4天，确定工程可靠性

兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，被誉为“川藏第一桥”。从大桥开工建设以来，1500余名建设者奋斗了1565个日日夜夜。

中国中铁科研院西南院相关负责人介绍说，大桥荷载试验为期4天，前3天为静载试验，最后1天为动载试验，为大桥通车前做最后一道质量检验工作。荷载试验可判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

静载试验

68辆大货车上桥，大桥扛住2040吨

静载试验在全桥各关键部位安装了300多个测点，用来采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。

为克服大桥复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难，试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。从12月15日0时开始，68辆重达2040吨的大货车分批行驶上桥，并按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。

与此同时，300多个传感器记录下相关数据，在第一时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。

动载试验

最高80公里/时，相当于80辆车桥上跑

动载试验则通过4辆满载共120吨，相当于约80辆小汽车重量的载重卡车，以每小时5至80公里不等的速度在大桥上行驶，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。

静、动载试验完成通过，意味着兴康特大桥进入到最终交付使用环节。

大桥建设历程2016年底完成下部构造“两塔两锚”施工并完成四川首例无人机牵引先导索施工；2017年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成，大桥上部构造承重系统成型；2018年2月6日大桥钢桁梁成功合龙，大桥骨架基本成型；2018年4月19日桥面板安装完成；2018年10月1日具备通行条件

红星新闻记者严丹

中国中铁科研院西南院供图

编辑潘莉