成渝携手“出圈”｜国际物流融合下，机遇在哪？全国政协委员这样说

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3月27日，成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区，位于两地的中欧班列车头，挂上了“中欧班列（成渝）开行突破10000列”的红色标牌。

中欧班列已在两地已分别开行数年，两者的结合，是成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”，通过两地国际物流融合，推动两个内陆城市在对外贸易方面抢得机遇。

机遇何在？全国政协委员们这样说。

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▲全国政协委员蓝逢辉图据受访者

全国政协委员蓝逢辉：

国际物流融合，推动成渝外贸抢得先机

“两地合作前期最受关注的，是营商环境的融合。”全国政协委员，尤尼泰税务师事务所有限公司总裁蓝逢辉在接受红星新闻记者采访时表示。

作为中国注册税务师协会副会长，蓝逢辉最先关注到这两个承载了当地对外贸易港口的功能定位是区域经济的重要组成部分，一旦合作，意味着两地在涉及财政税收支持方面，首先要达成对等协作支持的原则——

比如，双方要根据现行的税制特别涉及到地方税种，共同明确优惠措施和鼓励办法。“尤其在过程中，成都国际铁路港经济开发区、重庆国际物流枢纽园要政策上协调基本一致，不要产生明显差异。”蓝逢辉说。

其实，这未尝不是双方共建营商环境的一种方式——蓝逢辉提到，对双方驻港企业而言，在加速两地的贸易交往中，首先能通过财政扶持及税收的平等性，将成渝地区双城经济圈视作统一片区。

进一步说，这也是成渝地区双城经济圈，在外贸领域和沿海地区形成差异化竞争的一次机遇。蓝逢辉表示，沿海地区的地理和交通优势无可回避，对成渝两地而已，将现有港口政策融合统一是关键，更为重要的是，要引导人力成本、减少贸易成本、方便贸易交易，特别是减少贸易过程中的税收负担，从而形成地方优势，吸引企业到两地投资生产。

值得注意的是，围绕西部陆海新通道定位，是成渝两地提升国际铁路供应链枢纽功能的抓手。在行业人士看来，成都中欧班列运行稳定、货量充足，说明在建构国际供应链体系过程中，铁海联运还有很大发展空间。

“这也考验了当地政府的变局意识。”蓝逢辉表示，当前最重要的是，两地的地方政府和税务机关要认真研究促进贸易港港口建设和发展的方法，通过挖掘财税潜力，特别是地方财政角度建立地方性鼓励发展类基金，支持贸易企业加强经贸流通交流。

同时，在金融政策方面，蓝逢辉表示，“两地也要尽快推动更多银行的落户，加快货物流通、款项回收的效率，通过资金保障等措施加大城际间的交流协作，从而以很好的‘营商环境’，推动成渝地区双城经济圈更好的健康发展。”

▲成都国际铁路港

全国政协委员严琦：

两大铁路港联手带成渝特色出门，讲好成渝故事

“‘渝菜’也是‘川菜’，巴蜀一家亲，随着双城融合，一体化发展，两地餐饮企业也要干些大事！”提及成渝地区双城经济圈建设，全国政协委员、重庆市餐饮商会会长、陶然居董事长严琦打开了“话匣子”,她希望成渝两地最大铁路港携手，通过中欧班列、西部陆海新通道，把成渝“川菜”推向“一带一路”，乃至全球，擦亮巴蜀文化品牌。

严琦说，川渝两地餐饮经营各有特色，双方共享一江流域，孕育出了璀璨的巴蜀文化。近年来，随着“一带一路”加快建设，成渝“川菜”也迈出了对外交流合作的步伐，越来越多的进口食材通过中欧班列、陆海新通道运抵川渝，丰富了市民的餐桌；川渝生产的火锅底料、腐乳、豆瓣等产品也通过这些国际物流大通道直接运抵海外，极大降低餐饮企业运输成本，扩大川渝餐饮产品的国际市场。

“今年政府工作报告提出，要坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革发展。中欧班列、西部陆海新通道是成渝两地对外开放的大动脉，作为成渝两地最大铁路港，重庆国际物流枢纽园区和成都国际铁路港加强合作，提升铁路物流枢纽功能，帮助成渝‘川菜’走出去。”严琦对成渝两港合作寄予厚望。

▲重庆国际物流枢纽园区

严琦表示，在条件成熟的国家或地区，川渝餐饮企业，可以抱团发展，联手成立“海外中餐服务中心”或“中资餐饮商会”，或与境外中资工业园区进行配套，把麻辣、火锅等具有川渝特色的中餐标识推向世界。川渝两地可以联手举办国际美食节、“一带一路”美食文化长廊等一系列活动，把川菜推向海外市场，传播巴蜀好文化、讲好成渝一体化发好故事。

“从目前来看，川渝美食要走出，面向西亚最为方便，中欧班列是最便捷的方式。”严琦建议，食材对保鲜及检验检疫有着特殊要求，成渝两大铁路港应加强口岸物流建设，实现通道口岸互联互通、信息共享，采取最便捷的通关方式，用最短时间让餐饮原材料和配料能够通关走向国外。

此外，成渝两大铁路港还应加强信息化建设，为快速通关提供技术支撑，提升便利化服务水平。建议两地全面整合市场监管、海关、商务、交通、税务、银行等方面的企业数据，实现统一标准，一地通关，两地其他口岸直接免检。采取数字化电子标签，手机APP查询，实时溯源，助力成渝“川菜”美食走出去，走得更远更稳。

红星新闻记者叶燕邹悦上游新闻-重庆晨报记者韩政

编辑官莉

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